Considerado uno de los automóviles más hermosos que jamás haya salido del legendario taller de Ferrari, el Ferrari 250GT California Spyder ha sido aclamado una y otra vez como quizás la experiencia de conducción más fina imaginable, epitomizando 'la dolce vita', la dulce vida. Con su impresionante carrocería diseñada por Pininfarina y ejecutada magistralmente por Scaglietti, el automóvil fue una colaboración de lo mejor de lo mejor. Surgió de una idea concebida a fines de los años cincuenta por los concesionarios de Ferrari en EE. UU., Luigi Chinetti y John von Neumann, para satisfacer el creciente mercado en América del Norte. Al darse cuenta de que un descapotable satisfaría la combinación actualmente mutuamente excluyente de la actuación en el Tour de Francia y el deseo de la emoción y el glamour de un Ferrari descapotable, Chinetti y von Neumann llevaron su concepto a Maranello, y nació la variante Spyder del 250GT Berlinetta Tour de France.

La escudería italiana lanzó un diseño de primer nivel al concepto, contratando a Pininfarina y Scaglietti con la tarea de crear un diseño descapotable con espacio para dos personas y su equipaje dentro del rendimiento de competición del Tour de France. Los primeros Spyders se construyeron en la distancia entre ejes original de 2600 mm, conocida como la distancia entre ejes larga (LWB), antes de que Ferrari introdujera una versión de distancia entre ejes más corta (SWB) del 250 GT Berlinetta a 2400 mm en 1959. Scaglietti reveló el 250 GT California Spyder SWB en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1960, su carrocería más tensa sobre este chasis actualizado. Al igual que el Berlinetta en el que se basaba, el Spyder revisado también recibió frenos de disco y una versión de 276 hp (280 PS) del motor V12 Colombo Tipo 125 de 2,953 cc. Solo se construyeron 56 ejemplares de los Spyders de distancia entre ejes corta GT y se avistaron principalmente en la Riviera Francesa y en Hollywood en la época, en manos de actores famosos como Steve McQueen, Clint Eastwood y James Coburn. El automóvil de carreras en el que se basó todo el concepto representó el éxito más notable en la competencia para el caballo rampante, con N.A.R.T. (el Equipo de Carreras de América del Norte) logrando el quinto lugar en general en la edición de 1959 de Le Mans. Conducido por Bob Grossman y Fernand Tavano, el automóvil promedió una velocidad de más de 165 millas por hora durante las 24 horas completas, incluidas las paradas en boxes, y solo fue superado por dos automóviles de carreras deportivas Aston Martin y dos cupés de competición Ferrari.

El 11 de marzo de 2016, en la Plantación Omni Amelia Island, un modelo de 1961 SWB se vendió por más de US$17 millones en una subasta. Verdaderos automóviles de doble propósito, se sentían como en casa en las calles de Beverly Hills y en las carreteras abiertas y circuitos de carreras de Europa y América del Norte, epitomizando tanto el estilo como el prestigio. El Ferrari 250 GT California Spyder SWB SWB sigue siendo quizás el convertible más buscado de todos los tiempos.

Este fino modelo a escala 1:8 del Ferrari 250 GT California Spyder SWB ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la completa precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una elegante caja de presentación negra y montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo delantero de la base.