• Cada modelo construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos.
• Modelo a escala 1:8, más de 62 cm/24 pulgadas de largo
• Fabricado con materiales de la mejor calidad.
• Miles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Fórmula E.

El auto de carreras de fórmula eléctrico diseñado para ser utilizado como chasis base por los 10 equipos que compiten en la temporada inaugural de la serie de Fórmula E de cero emisiones, el Spark-Renault SRT_01E tenía como objetivo superar los límites de lo que se podía lograr en el automovilismo eléctrico. Fue el resultado de una colaboración de 10 meses, diseñado y construido por Spark Racing Technology, encabezado por el reconocido Frédéric Vasseur, junto con un consorcio de fabricantes líderes en el deporte del motor. El chasis monocasco del automóvil fue construido por la firma italiana Dallara a partir de fibra de carbono y aluminio, y poseía una aerodinámica esculpida para facilitar los adelantamientos. McLaren Electronics Systems proporcionó el motor eléctrico, la caja de cambios y la electrónica y Williams Advanced Engineering fue responsable del diseño y suministro de las baterías y sus sistemas de gestión. Renault, el socio técnico de la Fórmula E, supervisó toda la integración de sistemas, la optimización del rendimiento y la seguridad eléctrica del tren motriz, mientras que el socio oficial de neumáticos Michelin creó neumáticos personalizados con banda de rodadura de 18 pulgadas. La batería desarrollaba una potencia máxima de 200 kW, lo que permitía una velocidad máxima limitada por la FIA de 225 km/h (140 mph) y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 3 segundos. La batería era lo suficientemente grande como para proporcionar energía durante 20 a 25 minutos pero, como las carreras duraban casi una hora, los pilotos tenían que cambiar un coche por otro a mitad de carrera.

Este excelente modelo a escala 1:8 representa el Spark-Renault SRT_01E del equipo NEXTEV TCR Fórmula E, precisamente tal como corrió hacia la victoria en el Campeonato de Pilotos en la Carrera 2 del ePrix de Londres el 28 de junio de 2015 por Nelson Piquet Jr., sellándolo con el título inaugural FIA ABB 2015. El Campeonato de Pilotos de Fórmula E aventaja a Sébastien Buemi, del equipo e.dams Renault, por un solo punto. En una temporada altamente competitiva, en la que los tres mejores pilotos terminaron con sólo once puntos de diferencia, Piquet salió victorioso después de un agitado fin de semana de carreras dobles en Battersea Park. Al comienzo del fin de semana, Piquet jnr. Estaba 17 puntos por delante de su rival más cercano, Lucas di Grassi, después de ganar su segunda carrera de la temporada en Moscú. A pesar de terminar quinto en la Carrera 1 de Londres, la ventaja de Piquet se redujo a sólo cinco puntos después de una impresionante victoria de Buemi desde la pole hasta la bandera, mientras que di Grassi también lo superó y se quedó a sólo trece puntos.

La carrera 2 tuvo lugar el domingo y comenzó de forma devastadora para Piquet. Una sesión de clasificación azotada por la lluvia sólo le permitió situarse en la decimosexta posición en la parrilla, con sus dos rivales por el título por delante: Buemi en primera posición, sexto, mientras que di Grassi fue undécimo. Piquet ha pilotado con mucha determinación de principio a fin, recuperando muchas posiciones gracias a una estrategia muy agresiva. Su valentía se vio recompensada con el séptimo puesto. Di Grassi terminó en una sola posición, no lo suficiente para recuperar la ventaja que le separaba del tercer puesto, mientras que Buemi fue castigado por un trompo poco después de su parada en boxes. El error significó que Bruno Senna se adelantara a él para terminar cuarto, dándole a Piquet su primer título por un solo punto frente a más de 25.000 espectadores. El triunfo de Piquet marcó un momento en la historia, no sólo para la Fórmula E sino también para China, ya que NEXTEV TCR se convirtió en el primer equipo chino en producir al campeón en una serie de la FIA. A pesar de que Piquet ganó el campeonato, NEXTEV TCR sólo acabó cuarto en el Campeonato de Equipos, ya que sus compañeros, cuatro durante las 11 carreras (Ho-Pin Tung, Antonio García, Charles Pic y Oliver Turvey), sólo añadió 8 puntos, el equipo anotó 152 puntos en total.

Este modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de la Fórmula E en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de CAD original suministrado directamente nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de la Fórmula E para garantizar una representación totalmente precisa.

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Amalgam Collection trabaja junto con varios equipos de Fórmula E y, por lo tanto, tiene la capacidad de ofrecer un servicio personalizado único para cada modelo de Fórmula E, con la opción de recrear la decoración de cualquier equipo de cualquier carrera, sujeto a la aprobación del equipo correspondiente.