Muchos autos pueden ser llamados clásicos o muy deseables, pero pocos han logrado el culto que se requiere para poder llamarlos leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de esos coches.

Producido por primera vez en Austria entre 1948 y 1949 y luego en Alemania entre 1950 y 1955, el 356 fue el primer automóvil de producción de Porsche. Fue construido específicamente pensando en la velocidad y, en una era en la que muchos otros fabricantes de automóviles empleaban motores más grandes para ganar rendimiento, Porsche se concentró en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su elegante carrocería de aluminio fue fabricada a mano, pesando 160 kilogramos menos que el 356 Coupé. El Coupé fue desarrollado para el mercado estadounidense y se fabricó sólo 16 veces. En 1956, Porsche presentó una versión revisada denominada 356A, y aunque se parecía razonablemente al 356 original, se habían realizado muchas revisiones. Sin embargo, la desventaja del nuevo 356A, así como del anterior 356 Coupé, era que era caro.

Aquí entra el importador estadounidense Max Hoffman. Fue él quien convenció a Porsche de que había mercado para sus coches en Estados Unidos. Pidió un Porsche económico con equipamiento reducido que costara menos de 3.000 dólares. En otoño de 1954, Porsche produjo una versión significativamente más económica y que sólo incluía lo necesario, incluyendo por primera vez la palabra "Speedster" en el nombre del modelo. "Años por delante en ingeniería, kilómetros por delante en la carretera" fue el eslogan utilizado por Hoffman en su campaña publicitaria de lanzamiento para la revista Road & Track (1955). El 356 1500 Speedster rápidamente causó sensación en el mundo del automovilismo y se convirtió en un éxito instantáneo en los soleados estados costeros de EE. UU., donde su configuración básica y la falta de equipamiento meteorológico avanzado eran más que apropiadas y lo siguen siendo hasta el día de hoy. El ícono de Hollywood James Dean también poseía un Speedster, lo que solo mejoró su imagen. Sus características más notables incluyen un parabrisas delantero redondeado y de corte bajo, una carrocería aligerada y engranajes especiales: sin duda, las razones principales por las que el Speedster fue tan querido por los corredores. Otras características únicas incluían asientos envolventes y un tablero muy simplificado inspirado en los autos de carreras Porsche Spyder que estaban disponibles en ese momento. El interior era lo más simple posible, con un gran volante de dos radios, tres indicadores redondos en el tablero y solo un puñado de botones en toda la cabina.

El 356A Speedster estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que presentaba un árbol de levas montado en el centro y válvulas en cabeza. La potencia se enviaba a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 caballos de fuerza no son nada comparados con los autos deportivos actuales, el 356A Speedster era bastante liviano con solo 1750 libras, y esa potencia fue suficiente para impulsar el auto a 60 mph en aproximadamente 13,9 segundos. Un cuarto de milla tomó poco más de 19 segundos, mientras que el auto alcanzó un máximo de solo 99,4 mph.

La popularidad del Speedster no ha hecho más que fortalecerse desde su introducción en la década de 1950 y se ha convertido en objeto de afecto por varias empresas de réplicas en los últimos años. En Estados Unidos, el coste en el momento de su lanzamiento fue de sólo 2.995 dólares estadounidenses. Ahora bien, para comprar un Speedster auténtico en perfectas condiciones, se esperaría que el precio en la subasta superara el medio millón de dólares.

Este excelente modelo a escala 1:8 pertenece a la variante Tipo 2 (o 'T2'), revisada en 1957 para incorporar sus escapes a través de los soportes del parachoques trasero. La versión Speedster ofrecía algunas diferencias significativas con respecto a sus hermanos coupé y cabriolet, con un parabrisas bajo extraíble para las carreras de fin de semana, asientos individuales fijos y cortinas laterales en lugar de ventanas de cuerda. El 'T2' también se benefició de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la dirección que los hicieron más fáciles y agradables de conducir. Este modelo del Porsche 356A ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de equipos de ingeniería y diseño para garantizar una representación completamente precisa. Cada modelo Amalgam a escala 1:8 se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.

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