• Conducido por Max Verstappen y Sergio Pérez en el Gran Premio de Turquía Rolex de Fórmula 1 2021
• Cada modelo construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos.
• Modelo a escala 1:8, más de 69 cm/27 pulgadas de largo
• Fabricado con materiales de la mejor calidad.
• Miles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Red Bull Racing Honda.

El coche que consiguió un primer campeonato desde 2013, el Red Bull Racing Honda RB16B, fue una evolución del RB16 ganador de dos carreras de la temporada 2020. Pilotado por el favorito holandés Max Verstappen, en su sexto año con el equipo, y el mexicano Sergio Pérez, quien llegó procedente de Racing Point, el RB16B demostró su valía, llevando la lucha al equipo Mercedes que domina la era híbrida. Aunque el equipo finalmente no tuvo éxito en sus aspiraciones al título de Constructores, Verstappen salió victorioso contra el actual campeón de pilotos Lewis Hamilton en una intensa batalla que duró toda la temporada y que llegó hasta la última vuelta de la última carrera en Abu Dhabi. Fue una temporada llena de drama, acción en la pista y controversia, en la que Verstappen finalmente se coronó como el primer campeón mundial holandés.

El RB16B se basó en el mismo chasis que el coche de 2020, tal y como dictaban las regulaciones de 2021 después de que la pandemia de COVID-19 llevó a los equipos a aceptar una serie de medidas de reducción de costes, incluido un aplazamiento de las nuevas regulaciones y una congelación mayoritaria de las normas actuales. Sin embargo, aunque el coche compartía su nombre y estructura inferior con el coche de la temporada anterior, el equipo había realizado mejoras generales en cada componente. Las mejoras aerodinámicas eran visibles en el morro, el coche presentaba nuevos conductos de freno para los discos delanteros y los bargeboards habían experimentado un mayor desarrollo. El suelo del coche se redujo unos 100 mm hacia la parte trasera, según la normativa. Gran parte del interés sobre el Red Bull se centró en la parte trasera del coche, y el equipo gastó sus dos fichas de desarrollo ajustando el soporte de la caja de cambios y la suspensión trasera para mejorar la aerodinámica del coche en la parte trasera, algo de particular importancia con el Se realizaron cambios en la regulación para reducir la carga aerodinámica. La única diferencia importante que se podía ver a simple vista en el alerón trasero era un nuevo soporte de pilón central único. El RB16 2020 rompió la tradición de Red Bull con un alerón trasero de doble soporte, pero con el RB16B el equipo volvió a un concepto más familiar.

El verdadero corazón del RB16B fue la unidad de potencia de 2021: el Honda RA621H. Después de anunciar que dejarán la Fórmula 1 al final de la temporada, el fabricante japonés implementó todos los cambios programados para 2022 en la unidad de potencia de 2021 en un intento de igualar el rendimiento de su insuperable competidor Mercedes. Algunas características del RA621H incluyeron una disposición del árbol de levas notablemente más baja y más compacta, un ángulo de válvula diferente y un espacio entre cilindros más corto que su predecesor, creando efectivamente un motor significativamente más pequeño con un centro de gravedad más bajo. A partir de 2022, Red Bull gestionó su propio desarrollo de motores dentro de un nuevo departamento “Red Bull Powertrain”.

Honrando la contribución vital de Honda al éxito de Red Bull en 2021

Honda anunció a finales de 2020 que la temporada 2021 sería la última en la Fórmula 1, después de haber regresado al deporte para impulsar a McLaren en 2015. Suministró a AlphaTauri por primera vez en sus días de Toro Rosso en 2018, antes de suministrar a ambos equipos de Red Bull. desde 2019 en adelante.

Con su estrecha colaboración llegando a su fin al final de la temporada 2021, Red Bull estaba ansioso por honrar la contribución vital que Honda ha hecho a su éxito. Su gratitud quedó expresada en esta decoración especial para el GP de Turquía, inspirada en la Honda RA272 de Richie Ginther, ganadora del Gran Premio de México en 1965. 

La carrera del Gran Premio de Turquía 2021

Max Verstappen obtuvo un segundo puesto para Red Bull Racing Honda en el GP de Turquía, recuperando el liderato del campeonato. Con Sergio Pérez justo detrás de él, el equipo consiguió su segundo doble podio del año y el primero desde el Gran Premio de Francia hace nueve carreras.

Fue un resultado inesperado en un circuito donde, al menos hasta el día de la carrera, Red Bull parecía estar a la defensiva. El clima del domingo arrojó una bola curva y Verstappen aprovechó al máximo. La llovizna incesante mantuvo el circuito húmedo desde la primera vuelta hasta la bandera a cuadros, hasta el punto de que sólo una vuelta de toda la carrera (la de Sebastian Vettel de Aston Martin) se completó con neumáticos de seco. Para todos los demás pilotos, la carrera se convirtió en una de cuidar neumáticos intermedios en un circuito que no estaba lo suficientemente mojado para usar neumáticos Pirelli completamente mojados, pero no lo suficientemente seco para neumáticos slicks. Era similar a caminar sobre la cuerda floja a velocidades de hasta 300 km/h en medio del agua, una tarea que hacía que la carrera fuera más agotadora mentalmente que físicamente.

Posteriormente, Verstappen insinuó que no fue su tarde más emocionante. Cuando David Coulthard le preguntó en las entrevistas posteriores a la carrera sobre la parte más difícil de su carrera, Verstappen se rió y respondió: "¡mantenerse despierto!". Sin embargo, los puntos contribuyeron decisivamente al resultado de la batalla por el campeonato.